近日，和靜縣山區天氣變化莫測，尤其是艾肯達坂沿線早晚氣溫驟降至0℃左右，易出現大霧天氣，能見度低。

接連多日，和靜縣公安局交警大隊副大隊長兼火燒橋中隊中隊長徐亞楠，帶領警力在7時至20時車輛放行時間，全時段開展交通疏導。20時至次日7時，又在218線442公里+800米處設置臨時管制點，和鞏乃斯交警中隊、巴侖臺交警中隊配合實行雙向交通管制。

每天，徐亞楠和執勤民警都要逐車開展安全宣傳，并為等待通行的駕駛員送上食物和水等。

火燒橋中隊距離和靜縣城200余公里，所轄146公里線路平均海拔2900米，海拔最高處為4300米，既承接南北疆交通要道，也是中國十大網紅公路——獨庫公路的輔助旅游路線，屬于高原道路密集區。

由于山高路險，每年10月至次年5月，這一區域風雪惡劣天氣頻發，火燒橋中隊的工作也跟著“上難度”。

今年5月，徐亞楠調整至交警大隊后就上了山，一待就是一百多天，因為工作任務繁重，至今還沒下過山。

近年，G218線485公里附近連續發生多起亡人事故，為遏制交通事故的發生，來到中隊的第一天，徐亞楠就深入事故多發頻發路段調研，認真分析交通事故發生原因。

“該路段呈現長上坡、長下坡、路面平直的特點，駕駛員駕駛車輛易車速過快，特別是大車上坡速度慢，小車強超強會現象普遍。”徐亞楠介紹說。

上山不久，徐亞楠就帶著4名隊員搬進了建在該路段烏市牧場往火燒橋中隊5公里風口處的彩鋼板房，辦公、住宿都在這里。

此處常年刮風，最大時風力能達到七八級，早晚溫差大，就算是夏季，也得生火取暖；那巴高速公路標段在此施工，過往大車多，黃土漫天；用水只能去距離執勤點5公里外的河中取；手機信號差，要打電話需到兩公里開外的空曠地找信號。

直至今年10月底，旅游旺季結束，執勤點才暫時撤銷。

中隊的努力沒有白費，今年年初至今，該路段未發生一起交通事故。

火燒橋中隊所轄的艾肯達坂G218線413公里至442公里處海拔達3500多米，地勢險要，多風多雪，即使在盛夏，前幾分鐘還晴空萬里，過一會兒就可能刮風下雪。

無論是烈日當頭，還是風霜雨雪，徐亞楠從未缺席。

“只要山上起風飄雪，我就很緊張，因為險情隨時會出現。”徐亞楠說。

今年9月11日凌晨4時許，北京游客宋女士自駕游行駛至艾肯達坂頂端時，發動機發生故障，導致車輛無法正常行駛。當時正在經歷風吹雪天氣，宋女士向火燒橋中隊報警求助。

徐亞楠立即組織人員前往救援，到達現場后發現宋女士的車已被大雪掩埋了三分之一。他將御寒衣物遞給宋女士等5名游客，和同事用時40分鐘左右，徒手將受困車輛推移至安全區域。在警車的帶領下，宋女士等人安全返回火燒橋中隊。

10月16日22時許，艾肯達坂路段再次出現風吹雪天氣，徐亞楠立即組織人員實行雙向交通管制，直至10月17日晚天氣逐漸好轉，才陸續將車輛放行。

10月18日10時20分許，等待了一天兩夜的馬先生急于前往伊犁，于是偷偷駕車繞過火燒橋執勤卡點，想憑借多年雪路駕駛經驗穿過風吹雪路段。在距離火燒橋執勤點約10公里處，馬先生駕車嘗試越過一處“雪梁子”時，車身架在厚厚的積雪上，動彈不得。

下車后，他發現積雪最厚處達80余厘米，自救1個多小時，車輛紋絲不動。

馬先生進退兩難，只好撥打報警電話。徐亞楠帶領2名民警駕駛皮卡車，一邊鏟雪一邊行駛，1個多小時后才到達救援地點。此時，馬先生快凍僵了，徐亞楠讓他坐在警車里取暖，他和同事們則在沒過膝蓋的雪堆里奮力清雪。

最難清理的是車頭下方的積雪，已被車輛數次沖擊壓得很緊實，徐亞楠和同事只能鏟掉車前部分積雪，再用手一點點掏出車頭下的積雪。最終，幾人合力將車輛推出。

“當時我們的手腳被凍得不聽使喚了，棉帽、眉毛和眼睫毛上全都結了厚厚的霜。”徐亞楠回憶說。

今年以來，徐亞楠帶領中隊民警參與各類救援800余次，救助被困群眾1600余人次，為游客解決實際困難600余件，救助故障車輛群眾160余次。同時，中隊也收到了13面錦旗和10封感謝信。

夏天風沙大，徐亞楠的眼睛每天都嚴重充血。長時間的戶外奔波和高海拔紫外線照射，他的皮膚也曬得黝黑。由于三餐不規律，來到中隊后，他的體重掉了約7公斤。

寒冬將至，還有未知的挑戰在等待著徐亞楠，但他毫不畏懼地說：“我是黨員，來了這里，就一定要守好這條路！”