門前的大黃狗叫過三聲，在巴音郭楞蒙古自治州且末縣塔提讓鎮二葦場放羊的安外爾·麥木提敏老人早早搬出凳子，坐到了自家院前。

沙塵繚繞的天難得放晴，太陽一登場就金光萬丈，沙塵天后，且末的天空總如一塊空靈的藍水晶。

安外爾瞅著自家的羊，不時扭頭向路口張望。

羊群蹚起的煙塵中，有人趕著羊越走越近。“楊警官，熱合麥特（維吾爾語，意為謝謝）！”安外爾熱情地打著招呼。

二葦場只有老人一戶人家，幾天前放羊時崴了腳，吃飯生活就成了難題。老人想起有次幫忙找羊的鐵路民警楊斌留了電話，就試著撥了過去，興許他能幫幫自己。

第二天一大早，楊斌和線路民警王剛就專程帶來了蔬菜、掛面和一瓶消腫化瘀的紅花油。

“沒想到還有人在意我。”安外爾幾度哽咽，不停地握住楊斌的手表達自己的心情。

“你們放心，我再也不到鐵路邊放羊了！”

陽光斜照在沙地的紅柳上，一串串鮮艷的紅，燃燒著且末的天空，也溫暖著安外爾的心。

從安外爾家出來后，楊斌和王剛繼續前往且末治沙站開展鐵路線路安全檢查，楊斌邊走邊說：“別小看幫扶群眾，群眾工作是基礎。以心換心，大家都幫忙盯著鐵路安全，我們就能最早發現影響行車安全的隱患。”

楊斌是烏魯木齊鐵路公安局庫爾勒公安處且末站派出所（以下簡稱且末所）副所長。2022年4月16日，和若鐵路正式開通前兩個月他就與戰友們來到了這里，守護著297.8公里鐵路線路的平安暢通。由此，一幅幅警民魚水的溫暖畫面就在保障鐵路運輸安全的畫卷中展開。

老人側過臉“嗚嗚”哭了起來

“一場風沙，就‘刮走’幾個年輕人。”

說的是且末縣。

且末地處塔克拉瑪干沙漠腹地，三面環沙，沙漠面積占全縣行政面積的近百分之四十，是國內風沙危害最嚴重的地區之一。

經歷30多年的治沙工程，如今且末雖然已經沒有了上世紀80年代沙塵暴起時，即便緊閉門窗也會遭遇“一碗米飯半碗沙”的窘況，但是在別處春意已濃、繁花盛開的最美四月天里，且末依舊一片灰黃。全年浮塵、揚沙、沙暴、大風日數達146天。

由于地處偏遠，氣候惡劣，再加上交通不便，這里一度人才流失嚴重，但凡有點門路的年輕人都跑到外地討生活。偏偏有一群鐵路公安民警逆向而行，從740公里之外的庫爾勒市豪情滿懷地投身到這里建功立業。

和若鐵路的正式開通結束了南疆且末等5個縣不通火車的歷史，極大便利了沿線各族人民群眾出行和貨物運輸，帶動南疆經濟發展，助力鄉村振興。

民警身上的重擔不言而喻，在這場考驗中，初來乍到的民警們不但要盡快適應當地氣候環境，建設警營，還要迅速鋪開工作。

“當年下西延（1999年通車運營的庫爾勒至喀什鐵路被稱為南疆鐵路西延線）時一窮二白建立新所的時候我都過來了，現在條件比當年不知道好了多少倍，風沙大點兒怕啥。”已經入警28年的所長衛勇曾在新和、皮山等車站派出所工作十余年，惡劣的環境見過太多，但是初到且末的他還是忍不住吸了一口涼氣。

來且末當天，沙塵暴給大家來了個“下馬威”。天空毫無征兆地昏暗下來，能見度不足一米，空氣中彌漫著嗆人的土味兒，剛打掃干凈的地面分分鐘落下一層沙土，沒有一處干凈的地方，民警們灰頭土臉地在剛卸下車的家具堆中坐著，除了風聲再聽不到其他任何聲音。

大風一場接著一場，民警們不同程度地出現嘴唇干裂、嗓子腫疼、鼻子流血，大家的聲音變得嘶啞……大風不斷在考驗著他們的意志，沒人知道自己還能堅持多久。

直到一位白胡須老人的到來，才讓民警們的心平靜下來。

“那是在和若鐵路開通前半個月，站前廣場還在建設，水泥地都沒有。我們發現，總有一位頭發花白的老人顫顫巍巍地在火車站跟前轉悠，疑惑不已的我們就去詢問原因。”民警李棟說：“直到現在我都記得當時的場景。”

老人說：“火車啥樣子？我們且末是不是真的要通火車了？”

得到肯定回答后，老人側過臉“嗚嗚”哭了起來，嘴里不停地念叨著：“亞克西！亞克西！（維吾爾語，意為好）”

據當地人講，以前從且末到庫爾勒需要乘坐17個小時的大巴車，花費320元，中間車輛需要在塔中鎮加油休息3個小時。人坐在封閉的大巴車里，行駛在起起伏伏的沙漠公路上，就像一葉小舟顛簸在大海里，五臟六腑都快要被拋出來，年紀大或者容易暈車的人要出一趟門難于登天，年輕人一出去就不想再回來。

看著老人，民警們的心中一陣酸楚，一股力量由心底升騰。既然無法改變自然環境，那就與它抗爭共存吧。

扶犁開溝、躬身植樹、揮鍬填沙、換土選苗……全所民警忙得熱火朝天，大家搶著干、比著干，勞動過后，派出所門前一排排整齊的饅頭柳延伸開來，緩解風沙。

所有工作從一張“白紙”開始

……