烏魯木齊市啟用“信控蓄水式通行方式”緩解下匝道擁堵
新疆平安網訊（烏魯木齊晚報記者 彭芳 實習生 周紅梅）開車走外環速度確實快，可下了匝道卻往往因與地面道路車流交織而排隊。
6月17日，為了解決這個難題，烏魯木齊市寶山路與奇臺路交會路口北向南方向、五星路與紅山路交會路口南向北方向，正式實施了新型的“信控蓄水式通行方式”。根據歷時一個月的試運行測算，兩處路口通行率比優化前提升至少9%。
所謂“信控蓄水式通行方式”，是指在快速路下匝道與地面道路合流路段，利用兩組相距不到100米的信號燈，分控地面主道與快速路下匝道車流依次進入路口蓄車等待區（蓄水區），實現兩組信號燈聯動，即下匝道紅燈停車，地面主道車流綠燈駛入蓄車等待區后一次通過路口，再控地面主道紅燈停車，下匝道車流綠燈放行進入蓄車等待區后通過路口。
這是首府交警今年十項緩堵舉措中的一項，即快速路出入口優化提速。
17日10時，在寶山路與奇臺路交會路口北向南方向，沙依巴克區交警大隊西山路中隊民警鄭明介紹：“這條路是城市快速路從高新區（新市區）、經開區（頭屯河區）進入沙依巴克區的火車站方向、月明樓方向、奇臺路方向的必經之路，所以每逢早高峰時段，寶山路上車輛最長能排到黑龍江路口，而外環路上也能排到雅山隧道，對路口和隧道口的通行影響都很大。”
“信控蓄水式通行方式”試運行一個月以來，寶山路與黑龍江路交會路口以及雅山隧道口再沒有發生長時間排隊緩行情況。
記者在寶山路與奇臺路交會路口觀察發現，設置在寶山路主道與外環路下匝道口處的信號燈，是交替放行各車道通行車輛的。而從匝道口信號燈到寶山路與奇臺路交會路口信號燈處，僅相距約80米，這個區域就是蓄車等待區（蓄水區）。每逢蓄水區被車流填滿后，寶山路與奇臺路交會路口的信號燈就會變為綠色，蓄水區車流放空的同時，后方的排隊車輛也就所剩無幾了。
“我們是一次把匝道上排隊的車全放下來到蓄車等待區，然后路口綠燈讓他們一次通過，這個時候地面道路的車是紅燈，所以匝道下來沒有車流交織，也不會延誤，通行效率也就明顯提升了。”鄭明說。
據了解，此次率先啟用“信控蓄水式通行方式”的路口，交警主要選擇了快速路與地面道路相接，且地面道路無輔道的路段，用以緩解因地面道路交織而導致的快速路下匝道通行不暢的問題。
市公安局交警支隊交通科副科長滿志明介紹，后期，交警還將在阿勒泰路高架南向北新醫路出口處采取“信控蓄水式通行方式”，緩解該路段的擁堵現狀。